當(dāng)前位置：
發(fā)動(dòng)機(jī)在工作狀態(tài)下，排檔桿置于“P”或“N”檔時(shí)，變速器周圍面異響顯著。踩住制動(dòng)踏板，排檔桿從“P”掛入“R”檔或行進(jìn)檔時(shí)，變速器異響不見。當(dāng)車輛行進(jìn)運(yùn)行至一定車速時(shí)，變速器異響又呈現(xiàn)。
缺陷剖析：運(yùn)動(dòng)的元件發(fā)生異響的能夠性大，連續(xù)的元件發(fā)生異響的能夠性小。沿著這個(gè)思路找出“P”或“N”檔與“R”或行進(jìn)檔時(shí)不一樣的運(yùn)動(dòng)元件，則能夠找出異響出自何處。
從主動(dòng)變速器各檔位及各檔動(dòng)力傳遞途徑剖析如下：
(1)“P”和“N”檔時(shí)：
作動(dòng)元件：輸入離合器和輸入支柱單向離合器。
動(dòng)力傳遞途徑：發(fā)動(dòng)機(jī)→液力變矩器泵輪→液力變矩器渦輪→驅(qū)動(dòng)大節(jié)距鏈輪→傳動(dòng)鏈→從動(dòng)鏈輪→輸入離合器→輸入支柱單向離合器→行星齒輪組。
(2)“R“檔時(shí)：
作動(dòng)元件：倒檔制動(dòng)帶、輸入離合器和輸入支柱單向離合器。
動(dòng)力傳遞途徑：發(fā)動(dòng)機(jī)→液力變矩器泵輪→液力變矩器渦輪→驅(qū)動(dòng)鏈輪→傳動(dòng)鏈→從動(dòng)大節(jié)距鏈輪→輸入離合器→輸入支柱單向離合器→行星齒輪組→主減速行星齒輪組→差速器→半軸→車輪。
倒檔制動(dòng)帶→倒檔制動(dòng)鼓
(3)行進(jìn)擋時(shí)：
作動(dòng)元件：輸入離合器、輸入支柱單向離合器、1～2檔滾柱單向離合器和行進(jìn)制動(dòng)帶。
動(dòng)力傳遞途徑：發(fā)動(dòng)機(jī)→液力變矩器泵輪→液力變矩器渦輪→驅(qū)動(dòng)鏈輪→傳動(dòng)鏈→從動(dòng)大節(jié)距鏈輪→輸入離合器→輸入支柱單向離合器→行星齒輪組→主減速行星齒輪組→差速器→半軸→車輪。
行進(jìn)制動(dòng)帶→1～2檔滾柱單向離合器
從以上剖析區(qū)別如下：
速時(shí)，又是以一定轉(zhuǎn)速工作的。
(2)從異響方位又可區(qū)別異響來(lái)自驅(qū)動(dòng)鏈輪、傳動(dòng)鏈和從動(dòng)鏈輪的能夠性大。因?yàn)榇水愴憗?lái)自變速器周圍面，而渦輪坐落液力變矩器內(nèi);輸入離合器、輸入支柱單向離合器和行星齒輪組則坐落油底殼上面。
(3)為了驗(yàn)證以上區(qū)別，分解變速器。仔細(xì)檢查驅(qū)動(dòng)鏈輪、傳動(dòng)鏈和從動(dòng)鏈輪，發(fā)現(xiàn)鏈條磨損較多，測(cè)量變速器與驅(qū)動(dòng)鏈之間的距離，現(xiàn)已小于廠家給定的3.2mm標(biāo)準(zhǔn)。
缺陷清掃:更換驅(qū)動(dòng)鏈輪、傳動(dòng)鏈和從動(dòng)大節(jié)距鏈輪，缺陷清掃。
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